最近，有小伙伴听铁路小哥哥说

他们每天晚上都在动车组列车上“打温”

还说这是为了保证动车组列车不受冻

这位小伙伴越听越糊涂

难道温度也能“打”吗？

别着急

连同列车是怎么供暖的

小编一起给你讲清楚

什么让高铁车厢内暖意融融？

高铁车厢内的温度

依靠列车空调系统自动调解

小伙伴们可能不知道

列车的空调系统

一年四季都处于运转状态

用于车厢内的

通风换气、维持气压、调节温度

高铁列车的空调出风口

通常设置在车厢顶部或车窗上沿

采用隐藏式无风感送风技术

空调系统有自动调温功能

列车的多个部位装有温度传感器

实时采集车厢内外温度

进行科学计算后

空调系统准确调控送风温度

让旅客的乘车感受更加舒适

当车内温度低于设定温度时

空调制热

当车内温度高于设定温度时

空调制冷

冬季车厢温度

通常保持在22℃左右

夏季保持在26℃左右

当动车组列车运行线路较长

沿线温差较大时

（比如从北京到广州）

空调系统会

在“制冷”和“制热”间切换

使车厢内一直保持人体适宜的温度

除自动调节外

车厢温度还可以通过手动调节

当自动调温系统出现故障

或车内温度不适宜时

随车机械师可以手动调节空调温度

确保旅客享有舒适的乘车体验

始发车为什么也很温暖？

为了给始发站上车的旅客

提供温暖的乘车环境

动车段的小哥哥们

会在寒冷的夜晚

为动车组列车“驱寒保暖”

他们把这项工作称为“打温”

每天21时

在北京局集团公司

天津动车段车库内

动车组机械师小哥哥们

开始拿着手电筒

到每列动车组上

进行“打温”作业

他们每小时检查一遍

列车风路、水管、电路

以及电子设备

每晚要负责

40组动车组列车的“打温”作业

“打温”作业

就是在检查过程中

发现车厢内温度低于5℃时

及时打开蓄电池、升起受电弓

启动空调电机

使车厢内温度达到18℃

这样一来即使在始发站

当旅客踏进车厢时

也能感觉到暖意融融

普速列车是怎么供暖的？

除动车组列车外

Z、T、K、Y字头的旅客列车

都属于普通空调旅客列车

采用空调和电暖气相结合的供暖方式

通过提前设定温度

同样可以实现自动控温

为旅客提供温暖舒适的乘车环境

最后一类旅客列车

车次是纯数字，没有字头

也就是旅客们常说的

“绿皮车”“慢火车”

这些列车依靠独立锅炉进行供暖

由热水在管路内循环

使车内保持温暖

这类旅客列车

往往在温度较低的山区运行

为方便沿线百姓出行

一路上停站通常比较多

列车工作人员要不停地铲煤、烧煤

很辛苦哦

尽管各类旅客列车的供暖方式不同

但车辆检修人员和乘务人员

都会全力保障列车供暖

所以不论乘坐什么字头的列车

小伙伴们都不会挨冻哒

原标题：《“打温”，温度也能“打”吗？》

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